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 Reisen mit KFZ, LKW und (Motorrad)
 Zwillingsreifen im Sand?
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| Autor | Thema: Zwillingsreifen im Sand? |
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Ralf Kurschewitz Junior Member Beiträge: 6 |
erstellt am: 05. November 2000 22:47
   
Hallo Sahara-Freaks, wir planen, für die nächste Wüsten-Tour evtl. einen Adapter herzustellen, um im Sand an der angetriebenen Hinterachse (mit einem gewissen Abstand) ein zweites Paar Reifen montieren zu können. Danke Ralf IP: Gespeichert |
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lauwigi Junior Member Beiträge: 15 |
erstellt am: 19. November 2000 17:02
Hallo Ralf, Zwillingsbereifung ist nicht gerade von Vorteil. Da Du im Sand den Luftdruck stark vermindern solltest, brauchst Du schon einen gewaltigen Abstand zwischen den Reifen. Aber erst mal ist es von Interesse welches Fahrzeug mit welcher Bereifung und Wieviel kg Gesammtgewicht Du mitschleppen möchtest. Gruß Rainer IP: Gespeichert |
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dsko Junior Member Beiträge: 11 |
erstellt am: 21. November 2000 08:43
Hallo, was Rainer schreibt leuchtet mir nicht ganz ein. Man senkt doch den Luftdruck, um eine größere Auflagefläche zu erhalten. Und genau dies erreiche ich doch mit zusätzlichen Zwillingsreifen; evtl. sogar besser. Gruß von Dietmar IP: Gespeichert |
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Markus Junior Member Beiträge: 18 |
erstellt am: 21. November 2000 15:04
Hallo Dietmar Wenn Du an Zwillingsreifen die Luft ablässt und der Abstand zwischen Ihnen zu gering ist, berühren Sie sich unten, wodurch Sie aneinander scheuern, was letztendlich eventuell zur Folge haben kann, dass die beiden Reifen platzen. Mit Reifenschadenfreien Grüssen Markus IP: Gespeichert |
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Hiluxtom Junior Member Beiträge: 25 |
erstellt am: 21. November 2000 18:21
Hi Leute, da ist ja auch noch das Problem das sich der Sand zwischen den Zwillingsreifen wie eine Bremsscheibe verhällt und das Auto einfach runterbremst. Das wurde alles schon ausprobiert und für nicht tauglich befunden. Mir selbst ist 1984 ein Landy 109 Serie 3 mit Zwillingsbereifung imErg Admer begegnet der dann seine Zusatzreifen abmontiert hat weil das auto überhaupt nicht mehr vom Fleck kam. Ausser wirklich grosse 6x6 LKW mit speziell breiten Achsen und Riesigen echten Sandreifen und der dazugehöhrigen Leistung habe ich noch von keinem funktionierendem System gehöhrt. Gruss Tom IP: Gespeichert |
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dsko Junior Member Beiträge: 11 |
erstellt am: 23. November 2000 08:44
Hallo Markus, wenn ich mit Zwillingsreifen die Auflagefläche verdoppeln kann, muss ich nicht zwangsläufig noch Luft ablassen! Oder? Dietmar IP: Gespeichert |
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fenek Member Beiträge: 39 |
erstellt am: 23. November 2000 15:22
also, um es mal auf den Punkt zu bringen...ich kann nur dringend von derartigen Versuchen abraten! Ein Freund von uns hat vor einigen Jahren einen Merzedes G aus den gleichen Gründen mit Zwillingsreifen in den Erg von Ubari gefahren...das Fazit: Abgescherte hintere Antriebswelle...das Fahrzeug mußte mühsam aus dem Erg geschleppt werden...Begründung (hier noch nicht erwähnt)  as zusätzliche Reifenpaar muß sich neben der eigentlichen Spur seinen eigenen "track" graben, d.h. der Rollwiderstand nimmt erheblich zu statt ab...man kann sich das auch so vorstellen: Die Vorderräder müssen ständig einen vor ihnen liegenden Sandwulst breitwalzen, was dann für die Hinterräder schon getan ist, nicht jedoch für die außerhalb dieser Spur liegenden Zwillingsräder!!! Hinzu kommt, die ganz erhebliche Zusatzbelastung für die Hinterachse...man hat dann den "Dampfwalzeneffekt" bei Kurvenfahrt, d.h. innerer und äußerer Weg des Rades sind verschieden lang...das für Sand ideale Reifenauflage-Tragbild ist möglichst lang und schmal, mit anderen Worten: Räder mit möglichst großem Durchmesser (9.00x16 verwende ich seit Jahren und war bisher allen Anderen damit überlegen) also, Finger weg von derlei o.a. Unfug!alles nette,fenek! nähere Info direkt: nwpartner@t-online.de IP: Gespeichert |
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Hiluxtom Junior Member Beiträge: 25 |
erstellt am: 23. November 2000 16:49
das mit den abgescherten steckachsen kommt aber von nicht angepasster bedienung des Gaspedales, denn bei dem Landy sind die Steckachsen nun wirklich schwach und die haben gehalten. Vielleicht sind sie beim G ja noch schwächer. Da das ja aber alles für einen 181 VW sein soll würde ich einfach sagen das das so oder so nicht geht wiel einfach keine Leistung vorhanden ist die diese Achse antreiben könnte. Nichts für ungut lieber VW Fahrer aber deine Einschätzung, das das Auto ein optimales Wüstengerät ist würde ich doch stark anzweifeln. Du verleitest mit deinen Berichten auf deiner Homepage Leute dazu leichtsinnigerweise mit einem nicht geeigneten Wagen in Regionen zu fahren die für solche Autos nicht gedacht sind. Und wenn Du mal ehrlich bist habt Ihr das letzte mal doch wirklich nur unheimliches Glück gehabt da heil wieder raus zu kommen. Ausserdem sied Ihr ja wohl auch noch ziehmlich begnadete Schrauber was ja auch durchaus zu loben ist. Ich möchte aber jedem davon abraten so etwas zu probieren, denn es kann auch direckt in den Tod führen. Mann solte das Glück nicht herausfordern und die Sahara ist kein Sandkasten zum spielen. Vieleicht kann man sowas mal in Tunesien mit all seiner Infrastrucktur ausprobieren, aber bitte nicht da wo es auf ein par 100 Km keinen gibt. IP: Gespeichert |
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Ralf Kurschewitz Junior Member Beiträge: 6 |
erstellt am: 23. November 2000 23:24
Hoppla! Da habe ich ja eine richtige Lawine losgetreten. Zu den Zwillingsreifen: die Gegenargumente sind größtenteils einleuchtend. Das werden wir also definitiv nicht machen. Zu unserem VW 181: tatsächlich sind wir begnadete Schrauber; außerdem haben wir mit diesem Auto schon zahlreiche Reisen unter oft extremen Bedingungen mit höchsten Belastungen fürs Material gemacht. Dabei hat es sich wiederholt als äußerst(!!) robust, zuverlässig und nicht zuletzt reparaturfreundlich erwiesen. Wir wissen schon ganz gut, was wir uns und diesem Auto zumuten können. Die 100%ige Sicherheit gibt's natürlich nicht. Und der Unfall in den Dünen war unsere eigene Schuld; da kann das Auto ja nichts für. Nichts für ungut Ralf IP: Gespeichert |
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Paul Graetz Junior Member Beiträge: 25 |
erstellt am: 08. Dezember 2000 22:18
Hallo! Vergiss die Idee mit den Zwillingsreifen! Rollwiderstand, Abscheuern an der Innenseite, neue Spur "schneiden" und ähnliche Gründe sprechen für sich (hat nie ganz geklappt)! Gross Trucks fahren übrigens immer mit BREITEN Reifen, Nie mit Zwillingsreifen im Busch! Ich habe auf etlichen Kilometern nie einen gesehen, wenn ich denn einen gesehen habe... Wenn Du einen 181 nutzt, musst Du dich wohl auf minimale Ausrüstung beschränken. Ist eben nur etwas für Puristen. Viel Glück und weiterhin Erfolg mit dem 181!! Paul IP: Gespeichert |
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