erstellt am: 26. August 2000 01:27            

zum fz:
vw-bus T2 (hiesiges siebziger jahre modell) wird nach wie vor in brasil als robuste kleintransporter-variante gebaut. auch mit diesel. weite verbreitung.
bekannte aus D hatten allerdings große probleme, e-teile für ihren deutschen T2 zu bekommen (nicht alles ist D-norm).
T3 sehr selten (nur import), T4 erst seit sehr kurzer zeit in brasil.

befahrbarkeit v.andenpässen ist etw. unkonkret - die cordillere reicht von feuerland bis an die karibik.
dazu müßte man eure route etc. kennen.
queren zw. arg. und chile kein problem - wenn ihr z.b. die ausgebauten pässe der hauptstrecken wie bariloche o. esquel (mittl./nördl.patagonien) oder aconcagua fahren wollt (gleiches gilt in etw. abgewandelter form auch für bolivia, peru...).
die interessanteren pässe südpatagoniens oder nördl.arg. könnten entw. durch witterung probleme bereiten oder aber durch große höhe (knapp 5000m) zu leistungsabfall des fz. führen (dito bolivia, peru..).
einige pässe sind im bulli unfahrbar bzw. nur mit zuverl. begleitung zu empfehlen.
gleiches gilt für viele nebenstrecken im inland.

verbreitete fz-typen:
wenn ihr die hauptstrecken verlassen wollt (was ich dringend rate!!) dominieren pick-ups + mb-rundhauber-lkw das pistenbild.
bodenfreiheit unbedingt erforderlich, da nach regen tiefe spurrillen ein normal-hohes fz schnell aufgeben lassen.
je nach region und wetter in einigen gebieten fortkommen nur mit 4x4 möglich (zentr. tiefland, einige anden/küstengebiete südchiles, zahlr. pisten in patagonien, wüsten, brasil, paraguay, bolivia, peru...).
in arg./brasil/paraguay dienen die ford F-pickups als hauptarbeitspferde auf dem land. die leute draußen solltens eigentlich wissen...
in brasil dominiert als 4x4-schwerstarbeiter der bras. toyo-Bandeirante (landcruiser BJ/OJ 5) im busch (in chile, bolivia, paraguay... auch als japan-import-J4-landcruiser).
euro-lieblinge wie pajero,nissan, mb-G usw. kaum anzutreffen. schwierige bis keine e-t-versorgung.
luftfracht-import von e-teilen kann u.u. zu sehr unangenehmen + teuren erlebnissen mit unterbezahlten grenzern führen! sehr zeitraubend!
rover hat seit ca. 4 jahren den defender-vertrieb aufgenommen. allerdings SEHR spärliches werkstattnetz,wenig fz, fast ausschl. in stadtnähe...
gute verbreitung hat fast überall toyo-hilux (neue und alte varianten), in chile der LUV (eine chevr.-isuzu-variante?), ansonsten noch große chevy-pickups, weniger dodge. lada niva ist regelmäßig anzutreffen. hin+wieder alte große kaiser-jeeps bzw. i. bras. rural (altes jeep-station/pickup-modell).
ein fz-kauf (pickup) drüben wäre für langzeitreise überlegenswert (kein e-teil-problem, unauffällig, wiederverkauf...).
schönes planen + freut euch auf viel unerwartetes...

lg jo